nuestro socio colaborador:
La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
agradece la colaboración que nos presta.
domingo, diciembre 20, 2009
Felicitamos en estas Fiestas Navideñas a:
nuestro socio colaborador:
La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
agradece la colaboración que nos presta.
Felicitamos en estas Fiestas Navideñas a:
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La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
agradece la colaboración que nos presta.
Felicitamos en estas Fiestas Navideñas a:
nuestro socio colaborador:
La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
agradece la colaboración que nos presta.
Felicitamos en estas Fiestas Navideñas a:
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La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
agradece la colaboración que nos presta.
Felicitamos en estas Fiestas Navideñas a:
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La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
agradece la colaboración que nos presta.
Felicitamos en estas Fiestas Navideñas a:
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La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
agradece la colaboración que nos presta.
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La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
agradece la colaboración que nos presta.
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La Asociación Cultural Amigos de Alcaudeteagradece la colaboración que nos presta.
sábado, diciembre 19, 2009
Felicitamos en estas Fiestas Navideñas a:
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La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
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La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
agradece la colaboración que nos presta.
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La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
agradece la colaboración que nos presta.
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La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
agradece la colaboración que nos presta.
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La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
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La Asociación Cultural Amigos de Alcaudete
agradece la colaboración que nos presta.
jueves, diciembre 17, 2009
Plataforma por Andalucía Oriental:
“La Junta aumenta el desequilibrio territorial en infraestructuras”
La Plataforma por Andalucía Oriental quiere denunciar públicamente el descaro con el que la Junta está ampliando la brecha de desarrollo de infraestructuras entre las provincias occidentales y las orientales.
Sólo unos días después de que la institución autonómica asumiera motu propio el sobrecoste de 200 millones del metro de Sevilla, su maquinaria propagandística se vuelve a poner en marcha para anunciar un plan de la Consejería de Obras Públicas, dicen que “anticrisis”, con el supuesto objetivo de crear empleo. Sin embargo, ese plan esconde una realidad mucho más amarga, porque consiste en que con 650 millones de euros de los impuestos de todos los andaluces se va a financiar la construcción de obras públicas fundamentalmente en la provincia de Sevilla.
Del total de este nuevo plan, 274 millones de euros (más que la suma de todo lo invertido en las provincias de Almería y Jaén en 2007) son para un túnel del AVE que conecte la estación de Santa Justa con el aeropuerto de San Pablo. Al mismo tiempo, los aeropuertos de Granada y de Almería quedan aislados del AVE por escasos kilómetros sin justificación alguna.
Además, otros 127 millones (más de lo que gastó la Junta en Granada en todo 2007) son para el túnel de los Alcores cuya función es crear un nuevo trazado lo más recto posible. Paralelamente el AVE de Granada tiene que dar un rodeo injustificado por Pinos Puente, aún cuando en ese pueblo no hay prevista ninguna estación.
En total son 401 millones pagados por todos los andaluces para construir la segunda línea del AVE de Sevilla (a Málaga). El resto de las inversiones aprobadas son la nueva autovía entre Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas, el tranvía de la Bahía de Cádiz y la autovía del Guadalhorce malagueña. Como vemos, nada para las provincias más abandonadas de la comunidad autónoma.
Llama especialmente la atención que mientras el AVE Sevilla-Málaga goza de la máxima concreción en cuanto a plazos de finalización en 2013, las obras que interconectan nuestras provincias no gozan de tales compromisos sino de eternos estudios, proyectos, consignaciones repetidas en los presupuestos año tras año y de 40 millones tirados entre Antequera y Granada que habrá que volver a invertir, pero que han servido para forzar al Ministerio de Fomento a que el AVE Madrid-Granada pase por Antequera para mayor gloria de la red radial con centro en la capital hispalense.
Aunque la Junta venda estas inversiones como medidas para crear puestos de trabajo, lo cierto es que aquí tales obras no generarán empleo, ni nuestras provincias serán tan beneficiadas como las occidentales tras la inauguración de esas infraestructuras. Más bien, dentro de unos años Sevilla va a tener AVE de primera con todos los destinos posibles, siempre por los trazados más rectos (atraviesa Sierra Morena por Los Pedroches sin problemas, hace túneles bajo las ciudades, para evitar recorrer un kilómetro de más) sin importar lo que nos va a costar a todos su megalomanía. Si comparamos esas infraestructuras con nuestra situación ferroviaria el resultado es una realidad obscena: los trenes más lentos sobre unas vías centenarias, no se inaugura ni un kilómetro de vía férrea en Almería desde el año 1899, el mal llamado AVE Jaén-Alcázar de San Juan-Madrid no tendrá vías nuevas en más de 60 kilómetros de Despeñaperros, etc.
Mientras esto sucede, los cargos políticos de Almería, Jaén y Granada no reaccionan.
Javier Ramírez
Plataforma por Andalucía Oriental
Fuente: Web Jaén
La Plataforma por Andalucía Oriental quiere denunciar públicamente el descaro con el que la Junta está ampliando la brecha de desarrollo de infraestructuras entre las provincias occidentales y las orientales.
Sólo unos días después de que la institución autonómica asumiera motu propio el sobrecoste de 200 millones del metro de Sevilla, su maquinaria propagandística se vuelve a poner en marcha para anunciar un plan de la Consejería de Obras Públicas, dicen que “anticrisis”, con el supuesto objetivo de crear empleo. Sin embargo, ese plan esconde una realidad mucho más amarga, porque consiste en que con 650 millones de euros de los impuestos de todos los andaluces se va a financiar la construcción de obras públicas fundamentalmente en la provincia de Sevilla.Del total de este nuevo plan, 274 millones de euros (más que la suma de todo lo invertido en las provincias de Almería y Jaén en 2007) son para un túnel del AVE que conecte la estación de Santa Justa con el aeropuerto de San Pablo. Al mismo tiempo, los aeropuertos de Granada y de Almería quedan aislados del AVE por escasos kilómetros sin justificación alguna.
Además, otros 127 millones (más de lo que gastó la Junta en Granada en todo 2007) son para el túnel de los Alcores cuya función es crear un nuevo trazado lo más recto posible. Paralelamente el AVE de Granada tiene que dar un rodeo injustificado por Pinos Puente, aún cuando en ese pueblo no hay prevista ninguna estación.En total son 401 millones pagados por todos los andaluces para construir la segunda línea del AVE de Sevilla (a Málaga). El resto de las inversiones aprobadas son la nueva autovía entre Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas, el tranvía de la Bahía de Cádiz y la autovía del Guadalhorce malagueña. Como vemos, nada para las provincias más abandonadas de la comunidad autónoma.
Llama especialmente la atención que mientras el AVE Sevilla-Málaga goza de la máxima concreción en cuanto a plazos de finalización en 2013, las obras que interconectan nuestras provincias no gozan de tales compromisos sino de eternos estudios, proyectos, consignaciones repetidas en los presupuestos año tras año y de 40 millones tirados entre Antequera y Granada que habrá que volver a invertir, pero que han servido para forzar al Ministerio de Fomento a que el AVE Madrid-Granada pase por Antequera para mayor gloria de la red radial con centro en la capital hispalense.
Aunque la Junta venda estas inversiones como medidas para crear puestos de trabajo, lo cierto es que aquí tales obras no generarán empleo, ni nuestras provincias serán tan beneficiadas como las occidentales tras la inauguración de esas infraestructuras. Más bien, dentro de unos años Sevilla va a tener AVE de primera con todos los destinos posibles, siempre por los trazados más rectos (atraviesa Sierra Morena por Los Pedroches sin problemas, hace túneles bajo las ciudades, para evitar recorrer un kilómetro de más) sin importar lo que nos va a costar a todos su megalomanía. Si comparamos esas infraestructuras con nuestra situación ferroviaria el resultado es una realidad obscena: los trenes más lentos sobre unas vías centenarias, no se inaugura ni un kilómetro de vía férrea en Almería desde el año 1899, el mal llamado AVE Jaén-Alcázar de San Juan-Madrid no tendrá vías nuevas en más de 60 kilómetros de Despeñaperros, etc.
Mientras esto sucede, los cargos políticos de Almería, Jaén y Granada no reaccionan.
Javier Ramírez
Plataforma por Andalucía Oriental
Fuente: Web Jaén
Felicitación de Flor de Espliego
Flor de Espliego nos ha pedido que hagamos extensiva su felicitación navideña a todos los socios y simpatizantes de Amigos de Alcaudete.
¡Muchas Felicidades!
Con todo nuestro cariño y afecto, a los lectores de este Noticiero Digital
así como a los socios y a los simpatizantes
de Amigos de Alcaudete.
Felicitación de Segundo Heredia
Estimados amigos de "Sierra Ahillos", como somos muchos ya, a Dios gracias, os envío esta felicitación colectiva para que sea leída en la primera reunión que celebréis.De corazón, Que disfrutéis una Feliz Navidad y Año Nuevo 2010, con lo mejores deseos de Paz y Concordia, a la vez que os expreso mi más sincero agradecimiento por cuanto hacéis por nuestro querido Pueblo, ya que esta publicación que hacéis, con tanto esmero y afán, es lazo de unión entre todos los paisanos, residentes y forasteros. Un fuerte abrazo a todos con mi mejor recuerdo y hasta siempre.
Desde Huelva, Segundo Heredia.
El Congreso de los Diputados apoya la nueva línea ferroviaria Jaén-Granada
Respaldo unánime a la propuesta del PSOE, aunque los socialistas rechazan la enmienda del PP de incluir la conexión con Motril y unos plazos concretos
Algo es algo. De momento es sólo una propuesta, pero desde ayer cuenta con la bendición de todos los grupos políticos representados en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, para que el Gobierno central construya una nueva línea ferroviaria que conecte directamente Jaén y Granada y que sea de altas prestaciones, es decir, con velocidades que pueden superar los 220 kilómetros por hora y con doble vía.
La proposición no de ley la presentaron diputados socialistas de Jaén, Granada y Almería y en ella se insta al Gobierno a que estudie, con la Junta de Andalucía, la inclusión del proyecto en el PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte), aprovechando que se revisará en la primera mitad del nuevo año para ampliar el horizonte del plan hasta el año 2020 (una línea férrea de estas características puede tardar de 7 a 8 años para ver los trenes circular por ella).
El diputado del PSOE jienense Sebastián Quirós, que además es el coordinador del Plan Activa Jaén y que ayer fue el encargado de defender la proposición, justificó la inclusión del proyecto en el PEIT en que así tendrá «mayor dimensión y más garantías de que se hará», aunque reconoció que era una iniciativa anterior del Gobierno andaluz, en el marco del Eje Transversal Ferroviario de Andalucía, más conocido como 'la A-92 ferroviaria'. «Es verdad que el compromiso era de la Junta», admitió Quirós. Con la inclusión en el PEIT se busca abrir la puerta a la financiación europea.
En cuanto a su trazado, ni la proposición ni el diputado se pronuncian, aunque fuentes socialistas informaron a IDEAL la semana pasada que la intención es cumplir lo anunciado en 2005 en Jaén por el entonces presidente andaluz, Manuel Chaves: que las vías discurran por Martos, Alcaudete y Alcalá la Real, ya que en este corredor Jaén-Granada viven un millón de personas. No obstante, el PSOE quiere que sea Fomento el que lo estudie y decida entre varios itinerarios
Fuente: Diario Ideal
Algo es algo. De momento es sólo una propuesta, pero desde ayer cuenta con la bendición de todos los grupos políticos representados en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, para que el Gobierno central construya una nueva línea ferroviaria que conecte directamente Jaén y Granada y que sea de altas prestaciones, es decir, con velocidades que pueden superar los 220 kilómetros por hora y con doble vía.La proposición no de ley la presentaron diputados socialistas de Jaén, Granada y Almería y en ella se insta al Gobierno a que estudie, con la Junta de Andalucía, la inclusión del proyecto en el PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte), aprovechando que se revisará en la primera mitad del nuevo año para ampliar el horizonte del plan hasta el año 2020 (una línea férrea de estas características puede tardar de 7 a 8 años para ver los trenes circular por ella).
El diputado del PSOE jienense Sebastián Quirós, que además es el coordinador del Plan Activa Jaén y que ayer fue el encargado de defender la proposición, justificó la inclusión del proyecto en el PEIT en que así tendrá «mayor dimensión y más garantías de que se hará», aunque reconoció que era una iniciativa anterior del Gobierno andaluz, en el marco del Eje Transversal Ferroviario de Andalucía, más conocido como 'la A-92 ferroviaria'. «Es verdad que el compromiso era de la Junta», admitió Quirós. Con la inclusión en el PEIT se busca abrir la puerta a la financiación europea.
En cuanto a su trazado, ni la proposición ni el diputado se pronuncian, aunque fuentes socialistas informaron a IDEAL la semana pasada que la intención es cumplir lo anunciado en 2005 en Jaén por el entonces presidente andaluz, Manuel Chaves: que las vías discurran por Martos, Alcaudete y Alcalá la Real, ya que en este corredor Jaén-Granada viven un millón de personas. No obstante, el PSOE quiere que sea Fomento el que lo estudie y decida entre varios itinerarios
Fuente: Diario Ideal
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